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对于C919的军用化改装改造，笔者认为，首先，机体材料和设备的国产化是第一要务，而这个任务对于现今的中国航空工业来说也并没有多少困难。C919项目作为国产民用大飞机，为了和西方企业形成命运共同体，以便减少在争取美欧适航证时的阻力，在现时的材料和设备应用中大量使用西方产品，这样的考虑在民用领域是没有任何问题的，而且也是很聪明的做法。但是，这样的设计规划却也限制了C919直接军用的潜力。幸运的是，中国在C919上采用大量西方设备并不是这些设备中国人制造不出来，而一旦C919的军用化改装改造项目开始，中国航空相关工业部门是可以在短期内拿出C919之上众多西方设备的国产替代产品的，而随着涡扇20发动机的基本成熟，即使是最难的发动机也不再是问题。因此，一旦C919军用化改装改造项目开始，进度必然不会太慢。

工信部数据显示，2017年，中国乘用车共销售2472万辆，其中德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别达到485万辆、420万辆、304万辆、114万辆和46万辆。与此同时，中国制造企业海外投资也给当地带去资金、技术和产品，解决了当地的就业。到2017年底，仅中国企业在境外经贸合作区累计投资就达到307亿美元，为当地创造就业岗位25.8万个。

值得注意的是，民信贷此前在运营过程中，其线下门店的模式一直饱受质疑。民信贷资料显示，其先后在北京、上海、南京、福州、洛阳、郑州、西安、重庆等20多个城市创建了多家分公司和营业机构，服务网点达40余个。但根据《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》规定，网络借贷信息机构不能自行或委托、授权第三方在互联网、固定电话、移动电话等电子渠道以外的物理场所进行宣传或推介融资项目，只能进行信用信息采集、核实、贷后跟踪、抵质押管理等风险管理及网络借贷有关监管规定明确的部分必要经营环节。

戴志康乐观地表示：“券商股快速走强，表明牛市正式启动”，本轮牛市将会“大约有200只十倍股”。戴志康3月11日下午还发布一篇最新的“牛市檄文”，再度表示A股市场将迎来一轮长期牛市，并且将“掀翻”2015年前一轮牛市的最高点，即5178点。戴志康称，A股“本轮上涨实质上是对2015年牛市的恢复和延续，且一定会冲破2015年最高点”。

货币价值（汇率）与过高的资产价格之间实现均衡的路径，中国会如何选择？我们需要让两者尽可能走向收敛，找到一个新的均衡点。理论上讲，名义汇率快速释放掉高估的压力，能为本币资产价格找到支撑，但现实操作中短期也可能会出现失控，即两者相互证明式的正反馈螺旋式下跌。经历了去年8月11日和今年1月4日两次汇率市场化闯关尝试后，都出现了明显的全球外溢性的反应（货币竞争性贬值），中美（G2）之间似乎建立了事前沟通的机制，接下汇率的每一步想法可能都需要与对方磋商。

感知里面，我们做了语音识别。搜狗是中国今天ToC领域语音识别量最大的引擎。因为我们拥有中国最大的输入法，每天有超过6亿次语音识别请求，包括语音修改，目的就是以语言为核心使得人跟人通过感知能进行更好的沟通。之后，我们觉得这件事情不代表技术前沿，我们又做唇语的识别，之前是用声音转化为文字，现在我们可以做到用嘴形变化转化为文字，我们是最早公开演示的系统，而且在特定场景的识别率已经高达到90%。