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下一步的问题就在于我们每个人是否做好了准备，但实实在在说，这些年期货公司行业面临很多问题，很多人才在流失，虽然新人在不断涌入，但是行业对于人才需求速度远远超过这个行业人才培养的速度，这时候就需要我们加倍努力，满足市场的需求。所以我们也很高兴看到在这几年十大投研团队评选过程中能看到一批批新的同事出现，也能看得到大家的进步。但是应该说这还不够，尤其是对于在座的很多期货分析师朋友来说，很多是从校门进入公司的门。在这个过程中，大家更多的容易陷入有些学院派的风气，也就是说不要把期权当成单纯金融工具来看，对于它的基础工具，对于产业的特点，甚至到任何一个行业的特点，这些方面的研究都是特别重要的，这一点今天在这些评委的点评中，我想大家能够感受到他们思考问题的角度是不一样的。其实核心我觉得他们都是跟大家一样，从当年的路过来的，我们更加需要深入到产业，深入到品种中去，要关注到行业很多细节，才能把握住关键点，无论在本身期权的研究也好，还是交易策略制定也好，能够变得更加切合实际。

关于国企要强大和重视私营企业的平衡问题，正泰集团集团股份有限公司董事长南存辉表示，“外国朋友可能听不懂为什么既把国企做大又把民企做大，其实大家可能都没有完全听完整。国有企业其实是国家发展的压舱石，它块头非常大，对一些重大项目、长远项目，国有企业作用明显，比如中国高铁，之前民营企业不会投资，需要40年、30年以上的投资回报，民企块头不够大，这个时候国企发挥了重大的作用。现在浙江两条高铁是民营企业用PPP的模式做的，因为大家看到高铁那么好的生意，而且缩短了投资回报，十几年、二十年回收回报，民营企业结合国有企业一起投资，这就是一个中国特色。”

实际上，治理一直是网约车行业的难题，在没有合法化前，网约车是“一放就乱”，野蛮生长，当严苛的管理细则发布后，却又“一管就死”，“打车难”这个老问题又出现了。如果降低网约车准入门槛，是否又会出现“一放就乱”的现象呢？在我看来，应该不会，网约车经过三年合规化发展，已经有了一定基础，懂了一定规律，几乎所有平台都意识到安全、服务的重要性，再也不是那个刚出生时连滚带爬、莽莽撞撞的熊孩子，只看市场份额；其次，降低准入门槛并不意味着完全没有门槛，不少城市降低的主要是车型门槛，是的，车龄、轴距、排气量、车价、运营性质等这些条件同网约车安全性没有多大关系。有的城市则放宽了对司机户籍的限制，比如三亚取消了对驾驶员为三亚户籍或持有三亚居住证的要求。同样，人性好坏和是不是当地人也并无主要关联。在我看来，只要把乘客安全、舒适、价格合理地送到目的地，无论司机是不是本地人、有没有考取证件，车辆是不是够大够宽、转变了营运性质，均应视为一次合规合理的出行服务。

在大女主古装剧最为火爆的2017年之前，大女主古装剧的播出平台首选是电视台卫视，辅之以视频平台；而2017年之后，大女主古装剧大多数都是“网络剧”，播出平台首选成了视频网站。像《如懿传》这样频频延播、并由电视剧变为网剧的不在少数。市场和观众对古装剧尤其是大女主古装剧的疲态早已显现。

责任编辑：马婕⊙黄紫豪 记者 李丹丹 ○编辑 陈羽昨日晚间，工行、农行披露三季报。前三季度，工行实现归属于母公司股东净利润（简称净利润，下同）2396.3亿元，同比增长5.1%；农行实现净利润1716.1亿元，同比增长7.25%。结合此前已经公布的建行和中行的业绩，三季度四大行均延续了上半年稳定、良好的增长态势。

图：美国投资者结构演变-机构占比提升至90%资料来源：中泰证券研究所图：A股主板投资者结构演变-仍处二八分化资料来源：中泰证券研究所券商是今年趋势投资者的重点选择。我们目前站在融资结构发生变化的拐点，权益融资的地位决定了券商的地位，今年券商的政策面会持续向好。这是我们去年年底推荐券商的逻辑，详见年度策略《正是改革好风景，beta属性双重受益》。